Oui un régulateur, même s'il diminue le volume d'air du cylindre, permet d'utiliser une large plage de pression utile, son but est de réguler une pression de référence à partir d'une pression haute et d'une pression basse, la pression de sortie est alors toujours la même.
Le tout est de trouver la pression qui va bien pour régler le régulateur, à cette pression type si la pression du cylindre lui est inférieure, ce sera la limite basse exploitable, quant à la limite de pression haute, elle n'est pas nécessairement à 200 bars, c'est souvent vers les 180 bars, ce sont les tests qui détermineront la pression du réglage du régulateur, ainsi que la pression max de gonflage.
Pour toi Laurent, sur ma S400 j'avais fait ce montage,
mais cela nécessite de changer le 8 et de bricoler un peu.
Par contre je ne sais pas s'il est facile d'obtenir un cylindre long de S400 FAC en 2022, ce n'est peut-être pas évident d'en acheter un (brexit et loi sur les armes en UK), il te faudra alors choisir telle ou telle solution pour augmenter le nombre de tirs réguliers, en montage d'origine c'est un peu court pour un match de FT, mais c'est faisable
J'avais testé un régulateur sur ma S400, je n'ai pas aimé, cela dit il y a régulateur et régulateur, aujourd'hui le choix est plus grand qu'à l'époque.
, C est d ailleurs pour cela que je netouche pas à l ev2, tout est d origine, pourtant Jacky ma fourni 2 régulateurs avec 
, alors le réglage minutieux il faudrait que je laisse Greg gérer la chose 
?
et là je parle pas de thune, les thunes ça ne vaut rien !!!
.. c'est bien joli tout ça ! 
