[MOD] STEYR LG110 Bullpup home made

[Alpazen]

J'ai également dessiné une version encore plus courte de 4cm..

C'est dur de faire un choix, si c'était pour moi je la ferais la plus courte possible





J'ai également fais une simulation de placement des différentes pièces, ça devrait être vraiment confortable






Sinon, j'ai une autre piste et idée pour le très long rail, je viens de trouver ça :

305mm (ça va tout juste) :

http://shop.ehobbyasia.com/classic-army ... Q74yuG7O5M

335mm :

http://shop.ehobbyasia.com/laylax-pssl9 ... Q75ZuG7O5M


@Chris : oui c'est prévu, je ferais tout ça à l’époxy, ça va aller nickel !!

[Lescarroz]

Jolie !!!!!!!!!!!!!!!

[Gianni]

.... j'arrive pas à m'y faire...

le seul bullpup qui me tente est hors de prix !

[Alpazen]

Ah oui mon JA..

Vas-y.. dis nous lequel tu préfères, ça m'intéresse !

[Gianni]

Ben celle de notre Ami Yoeri by Gary Cane....
Alors sur ce coup là, ils ont visé juste ! Je suis persuadé que c'est LA machine idéale !

Les Bullpup de l'Est ont ce côté militaire que je n'aime pas trop (je parle de design)
C'est bien dommage d'ailleurs que Ginb ne fasse plus de crosses....

[Wovokaa]

Je pensais également à la Steyr de Yoeri, elle est vraiment très très belle cette cara de FT

[Alpazen]

Ben woui mais..

Le souci est que le bullpup de Yoeri pèse un âne mort (sans parler du prix qui pèse pareil.. ) et ce, la Steyr n'en a vraiment pas besoin.. .. sans compter qu'esthétiquement le style de Gary Cane est très discutable ! (question de goût perso bien sûr.. )

C'est d’ailleurs la raison majeure pour laquelle j'ai voulu développer une autre forme de bullpup sur la Steyr

Même si tu n'aimes pas le style qui se dégage ici, il faut savoir que ceci est fait pour avant tout être efficace sur le terrain, c'est vraiment l'important, surtout pour mon ami Renzo !

Si en plus, j'arrive à lui donner une certaine gueule, ben tant mieux, mais c'était pas le but premier

[Wovokaa]

De plus dans le cas d'un Bullpup, la crosse ne sert à rien, sinon à pouvoir y poser une plaque de couche, et oui à vouloir toujours tout réduire, il faut bien garder au moins ça, et c'est même un minimum obligatoire

[Alpazen]

Le projet avance..

La découpe quasi définitive de la crosse a été faite

Un des gros boulot a consisté à faire le trou de diamètre 20 pour le réglage de la plaque de couche, celui-ci à une profondeur de 8cm.. pas facile de rester bien droit

Mais c'est fait !










Insertion et collage d'un tube alu de 20x18 qui va recevoir la pièce d’origine Steyr, un insert fileté sera incorporé sur la droite de la crosse, puis une molette de réglage sera fabriquée..










Vu d'ensemble avec les flasques d'habillage qui vont finaliser la forme générale, le tout va maintenant pouvoir être assemblé puis poncé pour obtenir les galbes désirés






A suivre..

[Alpazen]

Ce week-end nous avons encore avancé avec Renzo..

J'ai préparé les futures pièces pour la commande décalée de la détente


A gauche, dans un carré de 8 en alu, la pièce qui va remplacer la détente d'origine, un trou sera fait à la bonne hauteur et une vis de pression sera mise pour tenir la tige inox de 2mm qui va permettre également un réglage en longueur de la position de la détente, à droite, la détente d'origine




Une pièce d’extension de la détente d'origine en inox a été fabriquée, elle va permettre d'articuler celle ci sur le bon angle




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Et aujourd’hui j'ai pu finaliser les pièces, cette fois c'est presque de l'horlogerie !!


Mise en forme de la pièce inox, perçage et taraudage à 2mm pour la tringlerie de renvoi (en bas à gauche) et à 3mm pour le pivot d'articulation (en haut)

Mise en forme également de la pièce pour le rail, fraisage d'un côté pour le passage de la détente, perçage et taraudage à M5 pour le maintien dans le rail


C'est plus parlant en images :






Le mécanisme tout monté avec une tige filetée de 2mm pour test, ça fonctionne nickel !!






Bientôt la suite..