Regulateur EV2
Re: Regulateur EV2
Je parle de la situation qu'arrive si le chroni, la vitesse, semble être constant mais quand on mesure avec délais différents les résultats sont aussi différents. Si on mesure avec une minute entre deux tirs consécutifs nous avons une vitesse, mais si on mesure avec 10 minutes entre deux tirs consécutifs la vitesse est différent. Ça veut dire qu'il y a une petite fuite normalement au niveau de la valve du régulateur. Ici, le problème était dans la polymer, deformé par l'empreinte métallique et la solution était dans l'élimination de la surface deformé au tour.
- Jean
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Re: Regulateur EV2
Ok merci Inaki
je pensais que tu parlais du temps (climat)
l'EV-2 est très sensible au différence de température, beaucoup plus qu'une S400 ou Steyr, pourquoi ?
en ne tenant pas compte de la densité de l'air plus lourde en hiver et de l'effet de convection, qui pour moi est quasi incontrôlable
dès lors plusieurs hypothèses possible:
1) la graisse utiliser par Air arms est de qualité moyenne et ce solidifie a une certaine température et empêche les pièces mobiles de coulisser comme il se doit
2) l'ajustement des pièces mobiles est trop juste (dilatation des différentes acier, alu, plastique) et rien ne vas plus
3) vous avez d'autre idées
je pensais que tu parlais du temps (climat)

l'EV-2 est très sensible au différence de température, beaucoup plus qu'une S400 ou Steyr, pourquoi ?
en ne tenant pas compte de la densité de l'air plus lourde en hiver et de l'effet de convection, qui pour moi est quasi incontrôlable
dès lors plusieurs hypothèses possible:
1) la graisse utiliser par Air arms est de qualité moyenne et ce solidifie a une certaine température et empêche les pièces mobiles de coulisser comme il se doit
2) l'ajustement des pièces mobiles est trop juste (dilatation des différentes acier, alu, plastique) et rien ne vas plus
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Re: Regulateur EV2
Jean
Deux détails, l'EV ne doit avoir aucune graisse surtout ou niveau du marteau, il y a des inserts autolubrifiés pour le glissement. Pour les différences de dilatation l'approche du canon flottant il semble que c'est important.
Deux détails, l'EV ne doit avoir aucune graisse surtout ou niveau du marteau, il y a des inserts autolubrifiés pour le glissement. Pour les différences de dilatation l'approche du canon flottant il semble que c'est important.
- Gianni
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Re: Regulateur EV2
Question : John Harris n'avait il pas proposé un régulateur modifié de l' EV2 ??
il me semble avoir lu ça quelque part...
il me semble avoir lu ça quelque part...

- Jean
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Re: Regulateur EV2
Inaki, quand tu démonte pour la 1ere fois une EV-2 y a de la graisse
mon canon est flottant
Oui john Harris propose un régulateur, mais le prix c'est bonbon, si mes souvenirs sont bons sa tourne dans les 270 ou 300 euros
mon canon est flottant

Oui john Harris propose un régulateur, mais le prix c'est bonbon, si mes souvenirs sont bons sa tourne dans les 270 ou 300 euros
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Re: Regulateur EV2
pour le prix je veux bien croire... mais sait on ce qu'il a modifié ? Cette fameuse "pastille" en nylon, mais quel concept ?Jean a écrit :Oui john Harris propose un régulateur, mais le prix c'est bonbon, si mes souvenirs sont bons sa tourne dans les 270 ou 300 euros


- Jean
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Re: Regulateur EV2
Aucune idée
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